本帖最后由 水娃 于 2012-10-18 21:31 编辑
川藏线上看什么 从4月到10月，是川藏线旅行的黄金季。一般来说，7、8月，川藏线风景最好，但路况风险最大，沿途物价最高。无论何时走川藏，我们感觉，以下四大理由值得说道。
国道318里程碑-4444公里，被很多人涂鸦
第一个理由，川藏线是318景观大道中最漂亮的一段。这个理由有太多人描述，毋庸赘述。
第二个理由，挑战性。王安石说过，“夫夷以近，则游者众，险以远，则至者少，而世之奇伟、瑰怪。非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”，自驾川藏线，就是要做一个探究“险以远”妙境的“有志者”。川藏线带来的这种愉悦，远远超越了“不到就非好汉”的长城。
过了然乌湖，美丽的高原峡谷
去旅游，你最怕什么？最怕人如潮涌，海滨浴场如汤煮饺子，华山一条路上演真实版的摩肩接踵，见之则性味索然。但在川藏线上，我们喜欢上了人多，大家都来参加派对的那种感觉，这是来川藏线的第三个理由。第一次这种感觉来自二郎山隧道口。从成都出来，虽然为川藏线激动，但依然是孤独的感觉。到了二郎山隧道口，见到好几支骑行队，好多自驾车辆，好多个徒步而来的行者，他们在这里狂呼大叫，拍完集体照，拍个人照，签名，交谈，甚至唱歌，欢娱之情顿时把我们点燃，我们意识到，川藏线旅行和我们之前的其他旅程将完全不一样，将是一个盛大的、持续十天的、绵延两千公里的大派对！
在新都桥，我们遇见过4个年轻人，一个香港人，刚考完大学；一个江西人，大学实习期；一个湖南人，大学实习期，一个广东人，实习了三个月。他们四人此前毫无关系，却在成都遇见，相约组成两组，搭车去拉萨。他们各自一段一段地搭，某一对在车上的时候，常会看见另一对在路边竖着大拇指。在此后的路上，我们时不时遇见，有时他们4人在一起，有时只有他们中的两个。
我们与搭车的年轻人
当然，青藏线并不单是年轻人轻狂的舞台，也是老年人飞扬激情的场所，像来自沈阳的退休医生———单车走川藏的人，我们时常能遇见，就是骑行队中也不乏老者。一路从浙江慈溪骑行到川藏线的小伙子孙青说：老人的能力不可小觑。他的队伍中曾经加入过一个60多岁的老者，一天以后，他就绝尘而去，还撂下一句话，你们能追上我，咱们就是有缘分。在3900多米的觉巴山口，我们遇见一个老年骑行队，最年长者74岁！
川藏线沿途的每个景观点，都是这场派对的一个亮点；川藏线沿途的每个住宿点，都是这场派对的高潮。10天时间，2000公里，一直是欢乐的盛宴。我们周游全国已经超过40000多公里，只有川藏线给予了我们如此体验。
第四个理由，川藏线是一条文化和信仰之路，如果没有信仰，藏民无法等身长头到拉萨，如果没有信仰，年轻的脸庞无法每天风餐露宿骑行到拉萨！当一个人坚持自己的信仰，常是孤独的；但因为有无数和自己一样“同路人”，我们就无比温暖！
四川理塘长青春科尔寺
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川藏线西藏段总体路况比四川段好很多，不过从左贡开始，就有限速检查站。西藏限速和内地不一样，规定里程规定时间，只许慢不许快。时常有每小时只能行驶40公里的限定，一定要计算好时间，早到了轻者罚时（等着），重者罚款。
川藏线从成都算起，收费路段不多，最后一个收费口在泸定，之后全程不收通行费。
川藏线上油价也有起伏，成都自然是最低的，在巴塘、芒康一带达到最高，一般比成都高出40-50%，过波密之后，进入西藏汽油标准价，但也比成都高出约30%。
川藏线上的高原风光
川藏线燃油供应基本都没有问题，不过一般建议都是，如果遇见油站，只要你可以加你油箱三分之一的，请满上。我们驾驶的MG3SW，油箱只有45升，偏小，时不时把我们惊出一身冷汗。
听说川藏线将在2014年前全线修整一新，像折多山、高尔寺山都将无需再翻越山口，直接隧道贯通。所以川藏通途将呈现在所有旅行者面前。
到那时候，不知道我们前面说的四大走川藏线的理由还能否完整，或许就失去了某种意味。我们的建议是赶紧决定：走吧。
